ACAR (alliage de conducteur en aluminium renforcé)

Le renfort en alliage conducteur en aluminium est un matériau conducteur à haute résistance fabriqué en ajoutant des éléments d'alliage tels que le magnésium, le silicium et le fer à de l'aluminium de haute pureté comme matrice, et en le renforçant par un processus de traitement thermique. Son principal avantage est d'améliorer la résistance mécanique et la résistance à la chaleur grâce à l'alliage tout en conservant les caractéristiques de légèreté et de facilité de traitement du matériau en aluminium, en résolvant les problèmes de faible résistance à la traction et de ramollissement facile à haute température des conducteurs en aluminium pur.

Structure :

Structure monofilamentaire : le conducteur est composé de plusieurs monofilaments d'aluminium alliés torsadés ensemble, avec une section circulaire (certaines spécifications sont irrégulières pour améliorer la compacité), une plage de diamètres de 0,8 à 4,0 mm et une surface traitée avec brillance sans qu'aucune couche d'oxyde ne se décolle.

Méthode de torsion : adoptant une structure de torsion à couche concentrique, la couche interne se compose d'un seul fil central et la couche externe augmente de 6 brins, 12 brins et 18 brins. Le pas de torsion est de 12 à 16 fois le diamètre extérieur du fil, assurant la stabilité structurelle globale et conservant un certain degré de flexibilité.

Caractéristiques principales :

Haute résistance : avec une résistance à la traction de 160 à 240 MPa, il peut résister à une plus grande tension d'installation et convient aux lignes de portée de 100 à 200 m, réduisant ainsi le nombre de tours.

Excellente conductivité et résistance à la chaleur : conductivité jusqu'à 55 % à 61 % IACS, taux de rétention de résistance ≥ 70 % à haute température de 200 ℃, capacité de charge de courant augmentée de 15 % à 20 % par rapport aux conducteurs en aluminium pur.

Consistance de l'aluminium : pas de matériaux hétérogènes tels que le noyau en acier, évitant la corrosion électrochimique et faible densité globale, 20 % à 30 % plus léger que le fil toronné en aluminium à noyau en acier, réduisant ainsi la charge de la tour.

Performances électriques :

Résistance CC : La résistance à la même section transversale est proche de celle d'un conducteur en aluminium pur, répondant aux exigences de faibles pertes pour la transmission moyenne et haute tension.

Résistance à la tension : lors du test de tension de tenue à la fréquence industrielle d'une minute, il n'y a aucun phénomène de claquage pour un niveau de 10 kV ≥ 42 kV et un niveau de 110 kV ≥ 230 kV.

Compatibilité électromagnétique : répartition uniforme du champ électrique de surface, pas de couronne évidente à des niveaux de tension de 35 kV et moins, interférence minimale avec les équipements environnants.

Paramètres de construction :

Température d'installation : recommandée -10 ℃ ~ 40 ℃ pour la construction, évitez les flexions sévères à basse température.

Contrôle de tension : Tension de construction ≤ 40 % de la résistance à la traction.

Scénarios d'application :

Modernisation du réseau de distribution urbain : remplacement des anciens conducteurs en aluminium pur de 10 kV à 35 kV, amélioration de la résistance à la traction des lignes et adaptation aux exigences de longue portée liées à l'élargissement des routes urbaines.

Nouvelle distribution d'énergie : Lignes de collecte internes des centrales photovoltaïques et des parcs éoliens, avec une résistance thermique adaptée à la transmission de courants élevés dans des environnements à haute température en été.

Lignes de zone côtière : utilisation d'une formule d'alliage résistant à la corrosion pour le réseau de distribution des villes côtières, résistant à la corrosion par brouillard salin et réduisant la fréquence de maintenance.

Alimentation électrique des immeubles de grande hauteur : en tant que conducteur de conduit de bus, la structure entièrement en aluminium est légère et résistante à la corrosion électrochimique, adaptée aux équipements de forte puissance tels que les ascenseurs et la climatisation centrale.